Train d'atterrissage.

Nous avons saisi l'opportunité qui s'est présentée, d'acheter un train principal tout fait. Contrairement au train figurant sur les plans, il est muni de jambes rondes maintenues dans l'axe par compas.

Le train est équipé de roues Cleveland munies de freins à disques hydrauliques.

Les compas permettent aux roues de rester dans l'axe du déplacement de l'avion.

Cette jambe, munie de bagues en téflon, coulisse dans un fourreau.

Contrairement aux plans, la suspension est assurée par ressorts qui coiffent la jambe mobile.

Vue du côté intérieur, avec son disque de frein.

La roue comprend 2 flasques, un disque de frein, une chambre à air et un pneu.

Les fusées de roues sont en place.

Ajustage des cales de longeron afin que la jambe de train s'emboîte sans jeu.