Montage de l'aile
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Fabrication des kits de nervures d'aile.
Les becs de nervures d'ailes sont réalisés sur gabarit, à l'aide de cp ordinaire. -
Fabrication des nervures d'aile.
Les nervures sont fabriquées sur gabarit, à l'aide baguettes d'orégon. La partie avant est coffrée intégralement jusqu'au longeron. -
Fabrication des nervures d'emplanture d'aile.
Elles sont fabriquées dans de larges et épaisses baguettes d'orégon, renforcées de cales de frêne et coffrées intégralement sur une face, dans un premier temps. Le lamellé-collé de cp sur le coffrage de nervure, servira de support à l'assise des passagers. -
Montage des nervures d'aile sur le longeron.
Les nervures sont glissées sur le longeron, en position verticale et maintenues d'aplomb par des équerres durant le collage. -
Alignement des nervures sur le longeron.
Les nervures sont alignées verticalement au fil à plomb durant leur montage sur le longeron, lui-même calé parfaitement de niveau. -
Coffrage des nervures d'emplanture.
Après montage de la partie centrale de l'aile, les nervures d'emplantures sont coffrées sur leur face externe. -
Alignement des faux longerons A.
Les queues de nervures sont alignées avec soin pour recevoir les faux-longerons A, destinés à supporter les volets de courbure. -
Calage de la partie vrillée au fil à plomb.
Les extrémitées des ailes sont vrillées afin de retarder le décrochage en bout d'aile. Les nervures d'extrémité sont donc montées avec un calage de quelques degrés, contrôlé au fil à plomb. -
Collage du faux longeron a.
Ce longeron se colle sur la partie dégressive de l'aile et supporte les ailerons. -
Montage des volets de courbure.
Les volets de courbure sont montés en place à l'aide de charnières piano et d'écrous prisonniers fixés sur l'arrière des longerons. -
Collage des blocs de fixation de jambes de train.
2 blocs de renforts de fixation des trains en frêne et cp sont collés de part et d'autre du longeron, de chaque côté de l'aile. -
Coffrage des blocs de fixation de train.
Les blocs de fixation de trains sont renforcés, de chaque côté du longeron, par 2 gros goussets de cp. -
Collage du bord de fuite central.
Le bord de fuite de la partie centrale de l'aile, en orégon, est collé en place. -
Fabrication d'une trappe de visite sous l'aile.
La trappe sert à contrôler la cinématique du manche de contrôle et à modifier la tension des câbles. -
Fabrication de la trappe centrale d'intrados.
De larges goussets de renfort sont collés sur les baguettes d'intrados de la partie centrale de l'aile. -
Pose de renforts sous les marchepieds.
Des baguettes de renforts munies de goussets, sont collées à l'emplacement des futurs marchepieds. -
Pose de goussets de renfort d'extrados.
Des goussets en cp sont collés sur toute la longueur des faux longerons de volets et d'ailerons. -
Pose des chapeaux de nervures.
De larges chapeaux de nervures sont collés sur les baguettes d'extrados et d'intrados, de nervures d'ailes. Leur rôle est d'augmenter la surface de collage de l'entoilage. -
Coffrage des marchepieds
Mise en place d'un coffrage intégral en cp sur l'extrados de l'aile, au niveau des marchepieds. -
Fabrication des nervures d'ailerons.
Les nervures d'ailerons sont fabriquées à l'aide de baguettes d'orégon, renforcées par des goussets en cp. -
Fabrication des ailerons, en place.
Les bords de fuite des ailerons sont fabriqués en lamellé-collé d'orégon, à la façon de celui de plan mobile vertical. Ils sont réglés et maintenus en place avant ajustage et collage des nervures. On remarque le guignol d'aileron, fixé sur le longero -
Installation des nervures d'aileron.
Ajustage et collage en place des premières nervures d'aileron. -
Nervures d'aileron posées.
Toutes les nervures d'aileron sont collées en place. On aperçoit les charnières d'ailerons fixées sur leurs longerons. -
Mises à niveau sur le longeron.
Des mises à niveau sont collées sur le longeron entre les nervures. Elles permettent de coller les coffrages de bord d'attaques, sur le longeron d'aile. -
Fabrication des lamellé-collés de saumons d'aile.
Des lamellé-collés seront collés à l'extrémité des ailes afin de réaliser les saumons d'aile. -
Mise en place des lamellé-collés de saumon d'aile.
Les lamellé-collés sont collés sur les bords du longeron, après entaille de la nervure d'extrémité. -
Coffrage des lamellé-collés de saumon.
Les lamellé-collés sont renforcés par la pose de 2 coffrages en cp. -
Contrecollage des blocs balsa de saumon d'aile.
des blocs de balsa sont contrecollés sur la partie avant des saumons d'aile. Une âme en cp est insérée dans l'axe des blocs afin de renforcer les saumons en cas de choc. -
Blocs de saumon d'aile après ponçage.
Le ponçage des blocs permet d'obtenir une forme harmonieuse. -
Vue d'extrémité d'aile.
Structure de l'aile terminée. Reste à poser les coffrages de bords d'attaque. -
Fabrication de becs de nervures intermédiaires.
Ils sont constitués d'un sandwich "balsa/mousse polyuréthane/balsa" très rigide et très léger. Voir la rubrique dédiée à leur fabrication. -
Mise en place de becs de nervures intermédiaires.
Ils sont collés à l'aide colle Polyuréthane puis ramés pour un parfait alignement avec les nervures. -
Gabarit de préformage des contreplaqués de bords d'attaque.
La forte courbure des cp au niveau des becs de bords d'attaque de l'aile, impose un préformage à l'eau chaude sur gabarit, afin d'éviter des fissures. -
Coffrage des bords d'attaque de l'aile (début)
Ils sont réalisés par tronçons (plus facile à poser). Le pressage de la colle se fait par tension de larges bandes de chambre à air. -
Coffrage des parties vrillées de l'aile.
Le coffrage des extrémités d'aile nécessite la découpe du cp suivant un gabarit et un montage particulier pour le maintien en pression durant le collage. -
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Collage d'un chapeau de nervure au niveau des câbles d'ailerons.
La fabrication d'un chapeau de nervure de forme spécifique est nécessaire pour permettre le passage des câbles d'ailerons à travers l'entoilage de l'aile. -
Détail d'un passage de câbles d'ailerons.
La découpe de la lumière sur le cp permet le passage du câble à travers l'entoilage. -
Chapeaux de nervures en place.
Vue d'ensemble des chapeaux de nervures "spéciaux". -
Aménagement du support de siège.
Des baguettes sont collées sur le longeron d'aile, à l'emplacement des sièges. -
Préparation du longeron pour le collage des âmes en cp.
Traçage et scotchage des emplacements de collage des âmes en cp. -
Présentation à blanc et ajustage des âmes en cp.
Les âmes sont réalisées en cp de 10 mm d'épaisseur. Elles vont permettre de supporter l'arrondi de l'assise du siège. -
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Mise à la pente de la baguette arrière.
La baguette arrière est mise à la pente pour épouser l'arrondi d'assise du siège. -
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Mise à la pente de la baguette avant.
Idem au travail sur la baguette arrière. -
Raidisseurs d'aile au niveau des ailerons.
Pose de raidisseurs d'aile au niveau des poulies de renvoi d'ailerons, afin d'éviter un fléchissement dû à la tension des câbles. -
Partie basse du raidisseur d'aile.
Détail du pied de raidisseur d'aile et support des 2 poulies de renvoi des câbles d'ailerons. -
Coffrage de bord d'attaque.
Préparation d'un coffrage de bord d'attaque de l'aile, au niveau du renvoi de câbles d'aileron. Le panneau est enturé et vernis sur sa face intérieure, avant sa mise en place. -
Fermeture des derniers coffrages de bords d'attaque.
Dispositif permettant le collage des cp des derniers bords d'attaque de l'aile. -
Vue d'ensemble des coffrage de bord d'attaque de l'aile, après arasement et ponçage.
Finitions sur les collages de cp fermant les derniers bords d'attaque. -
Coffrages d'aile pratiquement complets.
Il ne reste à fermer que les coffrages au niveau des jambes de trains. -
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Ajustage du passage du tube de torsion.
Alésage du trou de passage du tube de torsion au travers du longeron. -
Platine support de commande volets.
Collage en place de la platine support de volets, en frêne. -
Renforts de platine support de commande de volets.
Gros plan sur les coins de renforts de la platine support. -
Mises à niveau et entretoises sur le longeron d'aile
Collage de baguettes de mise à niveau et d'entretoises sur l'intrados du longeron, en partie centrale -
Baguettes et goussets d'intrados.
Préparation des baguettes et de goussets destinés à clore l'intrados de la partie centrale de l'aile. -
Pions d'appui pour les baguettes d'intrados.
Collage en place de pions supports de baguettes d'intrados sur la partie centrale de l'aile. -
Goussets supports de baguettes.
Collage de goussets de renfort de baguettes sur les supports de sièges. -
Détail des collages des baguettes.
Pose des baguettes dans les encoches et sur leurs goussets. -
Baguettes d'intrados sur la partie centrale de l'aile.
Arasement des goussets après collage des baguettes. -
Goussets de maintien des baguettes d'intrados (2e série)
Fabrication d'une seconde série de goussets destinés au maintien des baguettes d'intrados et au respect de la courbure du profil d'aile. -
Baguette délimitant la trappe centrale avant d'intrados.
Pose d'une baguette destinée à délimiter une trappe de visite sous le tube de torsion.
