Modification des volets (5)

Collage de la cale de rattrapage d'angle, en frêne, sur nervure C droite.

Mise en place du palier en téflon, sur nervure C droite.

Un premier montage du guignol modifié et de la biellette de commande de volet gauche est réalisé.

Un guignol provisoire à plusieurs trous permet de choisir le réglage adéquat. Le montage est réalisé avec une chape à fourche.

Sur le volet, la commande est réalisée à l'aide de 2 équerres et d'une chape à rotule.

Un jeu important sur la chape à fourche a imposé son remplacement par une chape à rotule, réduisant le jeu à zéro.

Constat : les angles de sortie des volets ne sont pas bons.

Après détermination de la bonne longueur de guignol, une nouvelle rallonge de guignol est installée.

L'essai de fonctionnement du volet gauche, met en évidence un jeu non négligeable dans le cardan. Résultat : jeu de 8 mm au niveau du bord de fuite !

Achat de 2 cardans de précision avec roulements à aiguilles.

les nouveaux cardans alésés à 14 mm sont usinés de manière à obtenir un alésage de 16 mm, afin de convenir aux tubes de torsion.

La fabrication de 8 inserts en alu diamètre 14 mm destinés aux embouts des tubes de torsion, permet d'éviter l'écrasement de ces derniers lors des serrages.

Un perçage central à 2,5 mm suivi d'un taraudage à 3 mm permet le vissage d'une vis diamètre 3 mm destinée à contrôler la parfaite insertion des inserts dans les tubes durant les perçages destinés aux boulons de serrage.

De nouveaux tubes ont dû être retaillés afin de reconstituer la nouvelle commande de volet gauche.

Le nouveau cardan devra être percé à 90° afin d'assurer son verrouillage sur le tube de torsion.

Cet insert est collé avec un retrait de 5 mm afin de permettre le passage de l'écrou de serrage de la commande de volet.

Cet insert est situé côté cardan. Il rigidifie le tube de torsion au niveau de son emboitement dans le cardan.

Des inserts anti-écrasement sont collés à l'intérieur du tube de torsion entre le cardan et le guignol de renvoi.

La nervure C gauche est vernie avant mise en place définitive de son palier de commande de volet.

Le verrouillage des cardans sur les tubes de torsion se fait à l'aide de boulons diamètre 4 mm.

De nouveaux crans sont nécessaires sur le secteur cranté, afin d'obtenir des angles respectifs de 12° et 30°.

La partie orange est un renfort pour le nouveau secteur cranté.

Une nouvelle équerre de fixation est en cours d'ajustage.

Le test est loin d'être concluant. La commande bloque dans les crans et ne permet pas d'atteindre le deuxième cran.

Quelques légères modification du secteur cranté sont effectuées à la lime.

Celui-ci est enfin concluant.

Les équerres de fixation sont percéees à 3 mm pour y fixer des boulons, et à 2,5 mm pour y mettre des rivets pop là où les têtes de boulons gêneraient.

Après boulonnage et rivetage des équerres sur le secteur cranté, celui-ci est monté en place.

Les guignols de commandes de volets sont modifiés afin d'obtenir les débattements souhaités, puis peints.

Les embouts sont verrouillés en place par des boulons qui seront brasés sur les biellettes avec les embouts.

Les embouts filetés destinés aux chapes à rotules sont brasés à l'argent sur les biellettes de commandes de volets. Les boulons sont également maintenus en place par brasage.

Après le choix des boulons, ceux-ci sont mis à longueur et montés à l'aide d'écrous nylstop.

Des cales d'appui sont installées pour les volets en positions rentrés.

Les angles de sortie des 2 volets sont vérifiés pour les 3 positions de ces derniers. De même, les alignements sur les bords de fuites et les ailerons sont vérifiés.