Fabrication du plan mobile vertical
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Longeron du plan mobile vertical
Fabrication : baguettes de pin d'Orégon + cp de bouleau fil vertical. -
Kit de plan mobile vertical.
Ensemble "nervures + longeron" en pin d'Orégon, avant assemblage. -
Fabrication du lamellé-collé de gouverne de direction.
Le lamellé-collé de 8 lames de pin d'Orégon, se fait sur un gabarit en bois. -
Lamellé-collé de gouverne de direction.
Lamellé-collé brut de décoffrage, avant sa mise en forme. -
Lamellé-collé terminé.
Lamellé-collé de gouverne de direction, après passage au lapidaire, prêt pour le montage. -
Montage de la gouverne de direction.
Mise en place des éléments de la gouverne sur son chantier de montage, parfaitement réglé. -
Plan mobile vertical en cours de finition.
Tous les collages sont terminés. Reste la pose des goussets. de renfort. -
Collages des goussets sur les nervures de gouverne.
Les goussets sont amincis, au niveau du bord de fuite de la gouverne. -
Mise en place des guignols sur la gouverne.
Vissage définitif en place des guignols de commande de gouverne et de guidage de la roulette de queue. Puis, vernissage du caisson avant fermeture définitive. -
Gouverne de direction terminée.
Il reste à fixer un compensateur dynamique, en haut, sur l'avant de la gouverne. -
Réparation d'une fêlure sur le plan mobile vertical.
Suite à une chute de la gouverne ayant occasionné une légère fêlure du cp, une réparation de celui-ci a été nécessaire. -
Ajustage des âmes en cp.
Des âmes en cp sont nécessaires sur l'avant du longeron de gouverne, afin de réduire la fente d'aire entre la gouverne et la partie fixe de la dérive. -
Suite du montage.
Des lames de bois dur serviront à presser les âmes en cp durant le collage. -
Collage des âmes en cp.
Les âmes en cp sont collées sur le longeron de plan mobile vertical et pressées, à l'aide de lattes transversales. -
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Ossature du compensateur aérodynamique.
Préparation des éléments de l'ossature du compensateur dynamique (en cp de bouleau). Un trou d'allègement est pratiqué dans le cp principal. -
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Mise en place d'une lisse en bois tendre sur les âmes en cp.
Le rôle de cette lisse est de permettre une tension de l'entoilage afin de réduire la fente d'air au niveau de l'articulation de la gouverne. -
Remontage test de la dérive.
Vérification en place, du bon alignement du compensateur aérodynamique et du jeu de la gouverne par rapport au plan fixe vertical. Un jeu de 4 mm est nécessaire au bon déplacement de la gouverne verticale. -
Détail au niveau du pied de plan mobile.
Le jeu de 4 mm est vérifié. -
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Détail au niveau d'une charnière.
L'âme est maintenue par de petits triangles de cp. -
Alignement de la gouverne de direction sur l'axe du fuselage.
Le but est d'aligner le compensateur aérodynamique de la gouverne sur le haut du plan fixe vertical, durant le collage. -
Collage de l'armature du compensateur dynamique.
Mise en place des cp servant d'âme au compensateur dynamique. -
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Collage de blocs de balsa sur l'âme du compensateur dynamique.
Les blocs balsa sont destinés à donner la forme définitive au compensateur dynamique. -
Compensateur dynamique terminé.
La forme finale a été réalisée par ponçage, gouverne de direction en place. -
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Vue de 3/4.
Cette vue permet de voir l'âme centrale, destinée à apporter la rigidité nécessaire à cet appendice. -
Stratification du premier côté du compensateur aérodynamique.
Son but est de renforcer la fragilité naturelle du balsa, à l'aide d'un tissu de verre 25 gr et de résine époxy. -
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Stratification terminée.
Le tissu de verre a été arasé, puis un léger ponçage au grain très fin a été réalisé.
