Fabrication du longeron d'aile
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Fabrication d'un chantier de 9 m de long.
Une table de 9 m de long, parfaitement rectiligne et de niveau sur tous les axes est nécessaire pour fabriquer le longeron d'aile. -
Stockage du fuselage
Le fuselage est provisoirement stocké, durant la fabrication de l'aile, faute de place. -
Préparation des gabarits de semelles de longeron d'aile.
Les gabarits servent à contrecoller, à la forme demandée, les planches des 2 semelles de longeron. -
Gabarit de fabrication de la première semelles de longeron prêt.
Présentation de la première planche de semelle sur le gabarit. -
Contrecollage de la première semelle terminé.
Les 5 planches de la semelle supérieure de longeron sont contrecollées et décoffrées. -
Contrecollage de la semelle inférieure.
8 planches sont nécessaires pour fabriquer la semelle inférieure. -
Présentation des 2 semelles de longeron.
Les 2 semelles sont placées sur le gabarit final de longeron, avant leur rabotage de mise en forme. -
Semelles sur gabarit, avant rabotage.
Vue de la partie centrale du futur longeron. Les 2 semelles ont subi un calibrage en épaisseur afin les mettre aux côtes données par le plan. -
Semelles après rabotage.
Les semelles sont rabotées de façon dégressives, suivant un diagramme bien précis. -
Mise en place des diaphragmes de longeron.
Des entretoises en cp, appelées diaphragmes, sont placées entre les 2 semelles, afin d'en maintenir l'écartement. Elles sont percées d'un trou de décompression assurant l'équilibre des pressions à l'intérieur du longeron, d'une part, et avec l'extérieur d'autre part. -
Mise en place des cales de flans
Des cales en frêne ayant une forme spécifique, sont placées au niveau des flans de fuselage, afin d'éviter le bris du longeron à cet emplacement où les contraintes sont importantes. -
Longeron d'aile avant coffrage.
Le longeron d'aile comporte tous ses éléments internes ; il attend son premier coffrage. -
Coffrage de la 1ère face du longeron.
Le cp de coffrage est pressé à l'aide de longues planches de bois, de bastaings et de presses à vis traversant le chantier de construction. -
Coffrage 1ère face.
Les bastaings permettent de répartir les forces exercées par les presses, ces forces sont ensuite reprises par les planches qui les répartissent sur les coffrages de cp. -
Mise en place de renforts de train.
Des renforts internes en cp de 15 mm sont collés au niveau des jambes de train principal d'atterrissage, afin de renforcer le longeron à cet emplacement stratégique. -
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préparation des ctp de coffrage (2e face)
les contreplaqués sont assemblés par entures, puis vernis avant collage sur le longeron -
mise en place de brides d'amarrage
2 brides d'amarrage sont fixées en bout de longeron, avant sa fermeture. Un trou de décompression sera percé à chaque bout du longeron, afin d'équilibrer les pressions intérieures et extérieures. -
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