Fabrication de l' armature de verrière

La fabrication de l'armature commence par la fabrication des lamellés-collés du bas, sur gabarits.

Le plus grand lamellé-collé à réaliser est celui de l'arrière de l'armature. Les angles prononcés ont nécessité un préformage des différentes lattes de frêne sur gabarit, après avoir passé 15 mn dans l'eau chaude additionnée d'ammoniaque.

Le rayon de courbure de cintre étant également très prononcé, les lattes ont subi le même traitement que pour le cintre arrière.

Après pressage des lames sur leur gabarit durant 2 jours, celles-ci sont décoffrées et mises en séchage avant leur contre-collage. On note un effet mémoire qui tend à écarter les lames du gabarit.

Les lattes sont contre-collées en une seule fois sur leur gabarit.

Même technique que pour le cintre avant.

Contre-collage de toutes les couches en une seule fois.

Vue sur le rayon de courbure important. Un séchage de plusieurs jours sera nécessaire afin de stabiliser les collages.

Présentation et ajustage à blanc des différents arceaux, sur la cabine.

Ajustage et présentation à blanc de l'arceau avant. Cet arceau nécessite un ajustage particulièrement précis. Sa sur-épaisseur va permettre sa mise en forme et la recherche du respect des angles nécessaires à l'ajustage sur la verrière.

Vue sur l'ajustage de l'arceau latéral droit.

Gros plan de la jonction avant des arceaux. Les cales sous l'armature sont des cales d'épaisseur destinées à maintenir un espace de 3 mm entre armature et cabine.

Gros plan sur la jonction arrière des arceaux de verrière.

L'armature sera collée en place sur la cabine, afin de respecter au mieux les angles et les ajustages.

Dessin, traçage et et dégrossissage des cales d'angles de l'armature.

Assemblage et collage en place des parties avant de l'armature. Des cales de renforts d'angles sont collées en place également.

Collage du cintre avant et de ses cales d'angles sur les arceaux latéraux.

Collage du cintre arrière et des cales d'angles sur les arceaux latéraux.

Pressage en place des cales d'angles arrière d'armature, à l'aide d'un bastaing mis à la forme et de sangles.

L'armature est démoulée avec précautions car sa résistance n'est pas en core suffisante. Les cales d'angles sont arasées dans le plan vertical.

Remise en place de l'armature et reprise des formes concaves au niveau des cales.

Vue sur cale arrière après sa mise en forme définitive.

L'armature a subi un fraisage au niveau des cales, afin d'encastrer des goussets de renforts en cp sur l'extérieur de l'armature..

Préparation du gousset extérieur arrière et ajustage du fraisage avant collage.

Collage et pressage durant le séchage de la colle.

Pose de goussets rapportés sur la face arrière intérieure de l'armature.

Fraisage des coins avant pour la pose des goussets externes.

Arasement et ponçage final des 2 goussets externes sur l'avant de l'armature.

Collage en place d'un gousset avant intérieur, rapporté.

les goussets arrières en attente d'arasement

Arasement des goussets rapportés sur les faces avants intérieures de l'armature.

Finitions terminées sur les goussets arrières extérieurs de l'armature de verrière.

Il reste à ajuster finement la forme de l'arceau avant afin qu'il s'adapte parfaitement à la verrière. Ce travail sera effectué une fois la verrière découpée.

Test d'ouverture de la verrière à l'aide de 2 compas mannequins.

L'axe de rotation figuré sur le plan ne semble pas convenir, car l'arceau avant frotte sur le coffrage avant, au niveau du dessus de tableau de bord. La recherche du meilleur emplacement pour les axes se fait par tâtonnement.

Comblement de jours sous la verrière pour un ajustage parfait de celle-ci. Pour ce faire, des lattes de frêne sont collées sur le dessus des arceaux avant et arrière de l'armature. Elles seront ensuite ramées.

Vue de l'arceau avant après sa mise à la pente .

Des cales de frêne sont collées sur l'avant du fuselage pour supporter les bras d'ouverture.

Pose de renforts internes des cales à l'aide de goussets de cp.