Mise en place de l' empennage

Le plan fixe horizontal est monté sur des cales de frêne et doit être calé avec une incidence positive précise. Des cales provisoires, en pin, sont mises en place afin de vérifier que l'angle d'incidence est bien respecté.

Rattrapage de l'horizontalité sur l'extrados du plan fixe, au niveau des tiges de serrage.

La faible courbure du plan fixe, sur l'arrière permet de se dispenser de cales de rattrapage pour sa fixation sur le fuselage.

Gros plan sur le guignol de commande du volet mobile de profondeur. Cette gouverne comporte 3 charnières de fixation, dont celle-ci au centre du longeron.

Vue sur les 3 articulations du volet mobile de profondeur, par charnières à rotules.

Vue de l'empennage complet, fixé sur le fuselage.

Fabrication d'un patron en carton, pour l'habillage du raccord fuselage/plan fixe horizontal.

Ajustage du patron sur l'arrière, afin de déterminer l'emplacement d'une trappe d'accès au guignol de profondeur.

Le patron en carton se poursuit à l'intrados du plan fixe horizontal.

Les cales définitives de supports de plan fixe horizontal sont fabriquées en frêne conformes à leurs homologues en pin. Elles sont ensuite collées en place, après protection du support.

Cales à leur place définitive, après collage et nettoyage du chantier.

Les cales avant sont percées verticalement afin de permettre le passage des tiges de fixation. On peut voir la lumière de passage du câble "aller" de la profondeur.

Les habillages en cp sont découpés et préparés suivant les gabarits carton élaborés précédemment.

Les habillages sont enturés afin de se raccorder sur les cp de coffrage des flans de fuselage.

Le longeron de plan fixe est rechargé et mis à la pente, au niveau du plan mobile horizontal.

Idem côté gauche.

La présentation des habillages permet d'effectuer les retouches nécessaires, avant collage.

2 couches de vernis marine sont appliquées sur l'intérieur des cp d'habillage.

2 couches de vernis marine sont appliquées sur le cp de support de plan fixe, avant collage des habillages.

Le collage est maintenu en place et pressé à l'aide de bandes à clous et d'agrafes d'une part, et de presses là où c'est possible.

Après collage, mise en forme de l'habillage gauche par ponçage.

Idem habillage gauche.

Adaptation d'un patron de la trappe d'obturation de l'accès au guignol de commande de profondeur. Ce patron est réalisé en tenant compte de la place prise par la rotation du plan mobile.

Le plan fixe est remis en place, pour vérification et retouches éventuelles sur l'habillage.

Vue de l'habillage du plan fixe, après retouches de celui-ci.

Test de mise en place du plan mobile. La mise en place n'est pas simple, mais possible !

L'assemblage du guignol et des charnières nécessite une bonne dose de patience, mais le jeu en vaut la chandelle.

Fabrication et collage en place de 4 supports de fixation des trappes de visite, en pin d'orégon.

Vue d'ensemble de l'habillage d'empennage terminé.

Fabrication de 2 trappes de visite en aluminium, d'après le gabarit carton réalisé au préalable.

Présentation de la trappe de visite gauche et ajustage dans son emplacement.

vue d'ensemble côté gauche

Mise place et ajustage de la trappe côté droit.

Essai de remontage des plans horizontaux et tests de fonctionnement, trappes en place.

Test de manoeuvre en position cabrée, pour visualiser l'espace restant par rapport à la trappe.

Juste pour le plaisir des yeux !

Ces âmes, en cp, serviront de supports de lisses destinées à obturer la fente d'air en tre les 2 plans verticaux.

Ces âmes en cp servent à fermer la fente d'air entre le volet mobile et le plan fixe vertical.

idem volet vertical

Mise en place de huit inserts métalliques pour y visser les boulons de fixation des trappes.

Les 2 trappes de visite de la gouverne de profondeur sont fixées par 4 vis diamètre 4 mm.

Vue d'ensemble d'un habillage de plan fixe horizontal muni de sa trappe de visite.

Pose d'un mastic cellulosique sur les imperfections du raccord "dérive / fuselage".

Un premier ponçage du mastic permet d'approcher la forme finale du raccord.

Raccord poncé, vu de l'arrière droit du fuselage.

Pose de vis à têtes fraisées sur cuvettes.