Mise en place de l' empennage
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Cales de fixations provisoires.
Le plan fixe horizontal est monté sur des cales de frêne et doit être calé avec une incidence positive précise. Des cales provisoires, en pin, sont mises en place afin de vérifier que l'angle d'incidence est bien respecté. -
Cales d'appui sur l'extrados.
Rattrapage de l'horizontalité sur l'extrados du plan fixe, au niveau des tiges de serrage. -
Fixation arrière du plan fixe horizontal.
La faible courbure du plan fixe, sur l'arrière permet de se dispenser de cales de rattrapage pour sa fixation sur le fuselage. -
Articulation et commande du volet mobile de profondeur.
Gros plan sur le guignol de commande du volet mobile de profondeur. Cette gouverne comporte 3 charnières de fixation, dont celle-ci au centre du longeron. -
Volet mobile de profondeur en position "piqué".
Vue sur les 3 articulations du volet mobile de profondeur, par charnières à rotules. -
Empennage complet.
Vue de l'empennage complet, fixé sur le fuselage. -
Habillage du raccord de plan fixe horizontal.
Fabrication d'un patron en carton, pour l'habillage du raccord fuselage/plan fixe horizontal. -
Trappe d'accès au guignol de profondeur.
Ajustage du patron sur l'arrière, afin de déterminer l'emplacement d'une trappe d'accès au guignol de profondeur. -
Habillage de l'intrados de plan fixe horizontal.
Le patron en carton se poursuit à l'intrados du plan fixe horizontal. -
Collage des cales supports de plan fixe horizontal.
Les cales définitives de supports de plan fixe horizontal sont fabriquées en frêne conformes à leurs homologues en pin. Elles sont ensuite collées en place, après protection du support. -
Cales en place.
Cales à leur place définitive, après collage et nettoyage du chantier. -
Cales avant.
Les cales avant sont percées verticalement afin de permettre le passage des tiges de fixation. On peut voir la lumière de passage du câble "aller" de la profondeur. -
Habillages des raccords "empennage/fuselage".
Les habillages en cp sont découpés et préparés suivant les gabarits carton élaborés précédemment. -
Enturage des habillages.
Les habillages sont enturés afin de se raccorder sur les cp de coffrage des flans de fuselage. -
Recharge côté gauche, du longeron de plan fixe vertical.
Le longeron de plan fixe est rechargé et mis à la pente, au niveau du plan mobile horizontal. -
Recharge côté droit, du longeron de plan fixe vertical.
Idem côté gauche. -
Présentation de l'habillage gauche.
La présentation des habillages permet d'effectuer les retouches nécessaires, avant collage. -
Vernissage intérieur des habillages.
2 couches de vernis marine sont appliquées sur l'intérieur des cp d'habillage. -
Vernissage du support de plan fixe horizontal.
2 couches de vernis marine sont appliquées sur le cp de support de plan fixe, avant collage des habillages. -
Collage de l'habillage gauche.
Le collage est maintenu en place et pressé à l'aide de bandes à clous et d'agrafes d'une part, et de presses là où c'est possible. -
Habillage gauche terminé.
Après collage, mise en forme de l'habillage gauche par ponçage. -
Habillage droit terminé.
Idem habillage gauche. -
Patron de trappe d'obturation.
Adaptation d'un patron de la trappe d'obturation de l'accès au guignol de commande de profondeur. Ce patron est réalisé en tenant compte de la place prise par la rotation du plan mobile. -
Présentation du plan fixe.
Le plan fixe est remis en place, pour vérification et retouches éventuelles sur l'habillage. -
Plan fixe en place, vu de l'arrière.
Vue de l'habillage du plan fixe, après retouches de celui-ci. -
Plan mobile en place.
Test de mise en place du plan mobile. La mise en place n'est pas simple, mais possible ! -
Détail de l'assemblage des deux plans, au niveau de la trappe de visite.
L'assemblage du guignol et des charnières nécessite une bonne dose de patience, mais le jeu en vaut la chandelle. -
Supports de fixation des trappes de visite.
Fabrication et collage en place de 4 supports de fixation des trappes de visite, en pin d'orégon. -
Habillage de l'empennage complet.
Vue d'ensemble de l'habillage d'empennage terminé. -
Trappes de visite.
Fabrication de 2 trappes de visite en aluminium, d'après le gabarit carton réalisé au préalable. -
Trappe de visite côté gauche.
Présentation de la trappe de visite gauche et ajustage dans son emplacement. -
trappe de visite gauche en place
vue d'ensemble côté gauche -
Trappe de visite côté droit.
Mise place et ajustage de la trappe côté droit. -
Remontage des plans horizontaux.
Essai de remontage des plans horizontaux et tests de fonctionnement, trappes en place. -
Gouverne de profondeur en position cabrée.
Test de manoeuvre en position cabrée, pour visualiser l'espace restant par rapport à la trappe. -
Ensemble de l'empennage complet.
Juste pour le plaisir des yeux ! -
Ames supports d'entoilage sur volet mobile vertical.
Ces âmes, en cp, serviront de supports de lisses destinées à obturer la fente d'air en tre les 2 plans verticaux. -
Ames en cp, pour volet mobile vertical.
Ces âmes en cp servent à fermer la fente d'air entre le volet mobile et le plan fixe vertical. -
âmes en ctp pour volet mobile horizontal
idem volet vertical -
Inserts de fixation des trappes.
Mise en place de huit inserts métalliques pour y visser les boulons de fixation des trappes. -
Perçage des trous de fixation des trappes de visite.
Les 2 trappes de visite de la gouverne de profondeur sont fixées par 4 vis diamètre 4 mm. -
Trappes de visite en place sur l'étambot.
Vue d'ensemble d'un habillage de plan fixe horizontal muni de sa trappe de visite. -
Masticage du raccord de dérive.
Pose d'un mastic cellulosique sur les imperfections du raccord "dérive / fuselage". -
Raccord après ponçage du mastic.
Un premier ponçage du mastic permet d'approcher la forme finale du raccord. -
Autre vue du raccord poncé.
Raccord poncé, vu de l'arrière droit du fuselage. -
mise en place des vis définitives.
Pose de vis à têtes fraisées sur cuvettes. -
