Construction du fuselage

Chantier de construction.

Fabrication d'une table de 6 m de long, parfaitement de niveau, pour la construction du fuselage.
Fabrication d'un flan de fuselage.

Chacun des 2 flans est constitué d'un treillis de baguettes.
Assemblage sur un flan de fuselage.

Détail d'un assemblage sur les flans de fuselage, au niveau du bord de fuite de l'aile.
Gousset de flan de fuselage.

Mise en place d'un gousset sur un assemblage de 4 baguettes de flan de fuselage. Le pressage est assuré par des bandes à clous en cp okoumé agrafées sur les baguettes.
Fabrication du cadre C.

Le cadre C (dossier ) fut le premier cadre a être assemblé. En arrière plan, des goussets de renfort sur un flan de fuselage.
Cadre C terminé.

Le cadre C a reçu ses goussets de renforts, d'un côté, et son coffrage en cp de bouleau, de l'autre.
Contrecollage des lisses d'un flan.

Les lisses supérieures et inférieures nécessitent chacune une double baguette de renfort contrecollée.
Fabrication du cintre D.

Assemblage des éléments de cintre D (dos du coffre à bagages).
Cintre D terminé.

Le cintre D a reçu ses goussets de renforts, d'un côté et son coffrage intégral en cp de bouleau, de l'autre.
Lamellé-collé de cintre a.

Le lamellé-collé du cintre a, comprend 8 lattes de pin d'orégon contrecollées sur un gabarit.
Lamellé-collé de cintre a

Démoulage du lamellé-collé de cintre a, fait de 8 couches de pin d'orégon, contrecollées sur gabarit.
Ossature du cintre a.

Assemblage de l'ossature du cintre a, fait de baguettes d'orégon et d'un lamellé-collé.
Détail du cintre a.

Vue de détail de l'assemblage du cintre a.
Cintre a, avant décoffrage.

Collage des goussets de renfort en cp, sur les extrémités du cintre a.
Cintre A terminé.

Le cintre a, a reçu 2 renforts en orégon, nécessaires pour les assemblages à venir.
Fabrication des cintres de dos de fuselage.

Les cintres de dos de fuselage sont découpés dans du cp ordinaire d'épaisseur 5 mm.
Dernier cintre : le cintre I

Le cintre I, est renforcé, sur une face, par un cp de bouleau et , sur l'autre, par 2 goussets. Une lumière est percée afin de laisser passer le câble "aller" de la commande de profondeur.
Coffrage d'un flan de fuselage.

Chaque flan de fuselage est entièrement coffré, en cp de bouleau, sur l'avant et sur l'arrière, et partiellement sur le reste de sa longueur.
Assemblage particulier sur le flan de fuselage.

Détail d'assemblage de 3 cp sur l'avant des flancs de fuselage. Le fil du panneau central est perpendiculaire aux 2 autres.
Les 2 flans de fuselage sont terminés.

Vue d'ensemble des 2 flans de fuselage.
Flans de fuselage.

Vue de 3/4. Une trappe de visite a été percée dans le flan droit. Elle permettra d'accéder au guignol de profondeur.
Flans de fuselage.

Vue de 3/4 avant.
Assemblage du cadre B.

Le cadre B comprend 2 montants verticaux en frêne, afin d'augmenter sa solidité.
Collage des goussets.

2 grands goussets en cp, avec le fil à 45°, collés de part et d'autre du cadre, renforcent les assemblages.
Deuxième série de goussets.

Vernissage intérieur, avant la pose des goussets sur la seconde face du cadre.
Cadre B terminé.

Pose de 2 grosses cales de cp, sur le bas du cadre, afin de recevoir les fixations avant de l'aile. La baguette sur le haut du cadre n'est qu'un support provisoire..
Assemblage du cadre A.

Le cadre A constitue la cloison pare-feu. Il reçoit, entre autre, le bâti moteur. Il est formé d'un assemblage des baguettes, dont certaines sont contrecollées et de cales internes en frêne.
Ossature du cadre A.

L' assemblage et le collage sont terminés. Le cadre est prêt à recevoir son premier coffrage.
Cadre A coffré d'un côté.

Le premier coffrage est collé et a reçu 2 couches de vernis de protection.
Remplissage du cadre A.

Le cadre A reçoit un remplissage en styrofoam haute densité.
Coffrage de la 2e face du cadre A.

Un second cp verni à l'intérieur, vient clore le cadre A.
Cales sur cadre A.

De grosses cales en orégon sont mise en place dans les coins inférieurs et supérieurs du cadre. Elles serviront de renforts pour la fixation du bâti moteur.
Cadre A terminé.

Des encoches ont été pratiquées afin de fixer le cadre sur les flans de fuselage.
Fabrication d'un lamellé-collé de cintre C.

Le cintre C (cintre anti-crash) comporte 2 lamellé-collés comme celui-ci.
Lamellé-collé de cintre C

Lamellé-collé de cintre C après démoulage et rabotage.
Assemblage du cintre C

Le cintre C s'assemble à l'aide des 2 lamellé-collés maintenus par des entretoises.
Coffrage interne du cintre C

Le cintre C comprend un coffrage interne et un coffrage externe.
Cintre anti-crash partiellement terminé.

Le coffrage externe sera posé en place, après collage du cintre sur le fuselage.
Trappe de visite côté droit du fuselage.

Finalisation de la trappe de fuselage ouverte côté droit. Elle permet d'accéder au guignol de commande du volet de profondeur.
Ordre de montage des cadres A, B, C.

Voici l'ordre de montage des cadres principaux du fuselage.
Premier assemblage

Le premier assemblage consiste à coller les flans de fuselage sur le cadre C.
Début de montage du fuselage.

Le maintien de l' alignement des flans de fuselage se fait à l'aide de grandes équerres.
Assemblage du fuselage (suite).

Le pressage du collage se fait avec des serre-joints et de grandes presses.
Assemblage du fuselage (suite).

Collage du cadre B sur les flancs de fuselage. Un léger pincement des flans vers l'avant est nécessaire.
Assemblage du fuselage (suite).

Pincement plus prononcé sur l'avant pour le collage du cadre A.
Mise en place du cadre A.

Le cadre A est maintenu à l'aide de presses et de bandes à clous pendant le séchage de la colle.
Pincement et alignement de l'arrière du fuselage.

Le pincement de la partie arrière du fuselage requiert soin et douceur afin de ne pas briser les lisses de flans. L'alignement se fait le long d' une longue règle de maçon.
Assemblage des cadres sur flans terminé.

Vue d'ensemble du fuselage après assemblage de tous les cadres.
Pose de goussets de renfort.

Des goussets renforcent le fuselage en avant du cadre B.
Baguettes de renforts.

Des baguettes sont collées au niveau des passages d'aile, en renfort des flans.
Baguettes de renforts de fond de fuselage.

Pose des baguettes de fond de fuselage pour rigidifier le fuselage.
Fond de fuselage avant pose du contreplaqué.

Des goussets ont été ajoutés pour consolider les baguettes de fond de fuselage.
Début de coffrage du dessous du fuselage.

Coffrage du fond de fuselage, au niveau de l'aile. La trappe permet un accès au réservoir arrière.
Plancher cabine.

Collage en place du plancher cabine, en cp de bouleau.
Raidisseurs de plancher.

A près la pose du plancher cabine, pose de 3 raidisseurs sur ce dernier, à l'aide de poids divers !
Pose du plancher et des raidisseurs (suite).

Mise en forme des raidisseurs après séchage complet de la colle.
Coffrage du fond de fuselage (suite)

Poursuite de la pose des panneaux de cp de fond de fuselage.
Assemblage du longeron de plan fixe vertical.

Ce longeron de plan fixe vertical est une variante de celui proposé sur le plan qui était constitué d'une simple planche d'orégon.
Eléments constitutifs du plan fixe vertical.

Montage à blanc du plan fixe vertical, avant assemblage et collage sur un chantier.
Assemblage du plan fixe vertical.

Le plan fixe vertical est assemblé sur un chantier parfaitement réglé.
Pose du plan fixe vertical.

Le plan fixe vertical est collé à l'extrémité arrière du fuselage et constitue l'étambot.
Fond de fuselage entièrement coffré.

Finition du coffrage de fond de fuselage. Un renfort en cp 3 mm à l'extrémité arrière permettra la fixation de la roulette de direction.
Trappe de visite.

Aménagement d'une trappe de visite permettant d'accéder aux supports de plan fixe horizontal.
Renforts intérieurs de cabine.

Pose de renforts en orégon et de goussets, dans la cabine de pilotage.