Commandes de vol.

Fixe_cable installé sur le guignol d'aileron.

Des fixe_câbles "maison" permettent de mesurer très précisément la longueur exacte de câble nécessaire dans chaque portion de la commande d'ailerons, afin de les faire fabriquer à la bonne longueur.
Détail des éléments des fixe-câbles.

Les fixe_câbles sont réalisé dans un bloc de CP comportant une gorge pour le passage du câble, le tout serré à l'aide d'une platine en aluminium et de vis.
Fixe-câble à l'autre extrémité de la commande d'aileron.

Chaque portion du circuit de commande des ailerons sera ainsi mesurée. Il en sera de même ensuite pour la commande de profondeur, puis la commande de direction.
Support de fixation pour la poulie de renvoi du câble de profondeur.

Une modification au plan initial a été décidée afin d'intercaler une poulie de renvoi sur le trajet du câble "aller" de profondeur afin d'éviter le frottement de celui-ci sur le plan fixe horizontal.
Poulie de renvoi du câble de profondeur sur son support.

Le support de poulie de renvoi est fait de 2 équerres d'aluminium de 1,5 mm. Un système anti-déraillement du câble a été ajouté, par sécurité.
Support et poulie vus de face.

Un anti déraillement a été prévu afin d'éviter la sortie du câble de sa gorge.
Collage d'un renfort destiné à supporter la poulie.

Le renfort est collé sur l'avant dernier cintre de dos de fuselage.
Test d'efficacité du montage avant fixation définitive.

2 raidisseurs sont ajoutés, afin de reprendre les efforts verticaux exercés sur les baguettes du cintre, par la tension des câbles de profondeur.
Les 2 raidisseurs verticaux avec leurs goussets associés.

Les raidisseurs sont en orégon 10 X 20 et les goussets en cp 1,5 mm.
Collage en place, des raidisseurs et de leurs goussets de renfort.

Cette modification aux plans se termine. Elle fut assez délicate à réaliser, en raison des difficultés d'accès à cette partie du fuselage.
Système de renvoi de câble de profondeur installé.

Fixation définitive du support de poulie de renvoi de câble "aller" de profondeur.
Vue générale du système de renvoi.
Mise en place des palonniers.

Fixation des palonniers à l'aide de leurs paliers, sur le plancher cabine.
Cales supports de câble de direction.

Des cales en frêne, de supports et de reprise des câbles de direction, ont été collées au niveau de l'étambot.
Supports de câbles en céleron.

Fabrication de supports de câbles de direction en céleron, d' épaisseur 5 mm.
Supports de câbles en place.

Tests, en place, des supports de câbles avant fixation définitive.
Anti-déraillements des câbles de direction.

Fabrication de 2 systèmes de verrouillage des câbles de direction dans leurs supports.
Sytèmes de verrouillage installés.

Le verrouillage des câbles est en place sur les supports de câbles. Les verrouillages sont maintenus en place à l'aide de 2 petites goupilles.
Verrouillages ouverts.

Des verrouillages mobiles permettent le démontage des câbles en cas de nécessité.
Blocages des palonniers au neutre.

Les palonniers sont bloqué au point neutre afin d'effectuer la mesure exacte de la longueur nécessaire des câbles de direction.
Goussets en cp sur le cadre b.

Mise en place de 2 goussets au niveau du perçage du cadre b. Ce perçage permettra le passage des câbles de direction, qui rejoindront les palonniers.
Gousset de renfort sur l'arrière du dossier.

2 goussets de renforts sont positionnés sur le passage des câbles de direction, au niveau du cp de dossier de siège.
Câble de direction fixé sur le palonnier droit.

Un fixe-câble provisoire permet la liaison du câble de direction au palonnier, en vue de sa mesure exacte.
Cheminement du câble de direction.

Vue sur le cheminement du câble de direction de la cabine jusqu'au palonnier.
Passage du câble de direction dans son guide.

Le câble définitif est testé dans son guide.
Sortie des câbles au niveau de l'étambot.

La fixation des câbles sur la gouverne de direction permet, outre sa mesure exacte, de retoucher la longueur de la lumière de sortie du fuselage.
Blocage de la gouverne de direction.

La gouverne de direction est maintenue au neutre à l'aide d'une règle et de presses en alignant l'axe fuselage et l'axe gouverne.
Guignol de renvoi de commande de profondeur.

Le guignol de renvoi de profondeur est peint et assemblé.
Mise place du guignol.

Après sa mise en place sur le cadre support de dossier de siège, les câbles de profondeur sont mis en tension, afin de déterminer la longueur exacte, nécessaire à leur finalisation.
Vue des câbles de profondeur à l'intérieur du fuselage.
Autre vue, au niveau de la poulie de renvoi.
Câbles de direction et de profondeur en place.

Les câbles de direction et de profondeur sont montés et réglés. L'accès aux ridoirs de tension se font par la trappe sous le fuselage.
Réception des câbles de commandes.

Après une attente de plusieurs mois, les câbles sont enfin là, munis de leurs chapes et leurs ridoirs de tension.
Autre vue.

Gros plan sur les chapes et les ridoirs.