Montage de l'aile

Les becs de nervures d'ailes sont réalisés sur gabarit, à l'aide de cp ordinaire.

Les nervures sont fabriquées sur gabarit, à l'aide baguettes d'orégon. La partie avant est coffrée intégralement jusqu'au longeron.

Elles sont fabriquées dans de larges et épaisses baguettes d'orégon, renforcées de cales de frêne et coffrées intégralement sur une face, dans un premier temps. Le lamellé-collé de cp sur le coffrage de nervure, servira de support à l'assise des passagers.

Les nervures sont glissées sur le longeron, en position verticale et maintenues d'aplomb par des équerres durant le collage.

Les nervures sont alignées verticalement au fil à plomb durant leur montage sur le longeron, lui-même calé parfaitement de niveau.

Après montage de la partie centrale de l'aile, les nervures d'emplantures sont coffrées sur leur face externe.

Les queues de nervures sont alignées avec soin pour recevoir les faux-longerons A, destinés à supporter les volets de courbure.

Les extrémitées des ailes sont vrillées afin de retarder le décrochage en bout d'aile. Les nervures d'extrémité sont donc montées avec un calage de quelques degrés, contrôlé au fil à plomb.

Ce longeron se colle sur la partie dégressive de l'aile et supporte les ailerons.

Les volets de courbure sont montés en place à l'aide de charnières piano et d'écrous prisonniers fixés sur l'arrière des longerons.

2 blocs de renforts de fixation des trains en frêne et cp sont collés de part et d'autre du longeron, de chaque côté de l'aile.

Les blocs de fixation de trains sont renforcés, de chaque côté du longeron, par 2 gros goussets de cp.

Le bord de fuite de la partie centrale de l'aile, en orégon, est collé en place.

La trappe sert à contrôler la cinématique du manche de contrôle et à modifier la tension des câbles.

De larges goussets de renfort sont collés sur les baguettes d'intrados de la partie centrale de l'aile.

Des baguettes de renforts munies de goussets, sont collées à l'emplacement des futurs marchepieds.

Des goussets en cp sont collés sur toute la longueur des faux longerons de volets et d'ailerons.

De larges chapeaux de nervures sont collés sur les baguettes d'extrados et d'intrados, de nervures d'ailes. Leur rôle est d'augmenter la surface de collage de l'entoilage.

Mise en place d'un coffrage intégral en cp sur l'extrados de l'aile, au niveau des marchepieds.

Les nervures d'ailerons sont fabriquées à l'aide de baguettes d'orégon, renforcées par des goussets en cp.

Les bords de fuite des ailerons sont fabriqués en lamellé-collé d'orégon, à la façon de celui de plan mobile vertical. Ils sont réglés et maintenus en place avant ajustage et collage des nervures. On remarque le guignol d'aileron, fixé sur le longero

Ajustage et collage en place des premières nervures d'aileron.

Toutes les nervures d'aileron sont collées en place. On aperçoit les charnières d'ailerons fixées sur leurs longerons.

Des mises à niveau sont collées sur le longeron entre les nervures. Elles permettent de coller les coffrages de bord d'attaques, sur le longeron d'aile.

Des lamellé-collés seront collés à l'extrémité des ailes afin de réaliser les saumons d'aile.

Les lamellé-collés sont collés sur les bords du longeron, après entaille de la nervure d'extrémité.

Les lamellé-collés sont renforcés par la pose de 2 coffrages en cp.

des blocs de balsa sont contrecollés sur la partie avant des saumons d'aile. Une âme en cp est insérée dans l'axe des blocs afin de renforcer les saumons en cas de choc.

Le ponçage des blocs permet d'obtenir une forme harmonieuse.

Structure de l'aile terminée. Reste à poser les coffrages de bords d'attaque.

Ils sont constitués d'un sandwich "balsa/mousse polyuréthane/balsa" très rigide et très léger. Voir la rubrique dédiée à leur fabrication.

Ils sont collés à l'aide colle Polyuréthane puis ramés pour un parfait alignement avec les nervures.

La forte courbure des cp au niveau des becs de bords d'attaque de l'aile, impose un préformage à l'eau chaude sur gabarit, afin d'éviter des fissures.

Ils sont réalisés par tronçons (plus facile à poser). Le pressage de la colle se fait par tension de larges bandes de chambre à air.

Le coffrage des extrémités d'aile nécessite la découpe du cp suivant un gabarit et un montage particulier pour le maintien en pression durant le collage.

La fabrication d'un chapeau de nervure de forme spécifique est nécessaire pour permettre le passage des câbles d'ailerons à travers l'entoilage de l'aile.

La découpe de la lumière sur le cp permet le passage du câble à travers l'entoilage.

Vue d'ensemble des chapeaux de nervures "spéciaux".

Des baguettes sont collées sur le longeron d'aile, à l'emplacement des sièges.

Traçage et scotchage des emplacements de collage des âmes en cp.

Les âmes sont réalisées en cp de 10 mm d'épaisseur. Elles vont permettre de supporter l'arrondi de l'assise du siège.

La baguette arrière est mise à la pente pour épouser l'arrondi d'assise du siège.

Idem au travail sur la baguette arrière.

Pose de raidisseurs d'aile au niveau des poulies de renvoi d'ailerons, afin d'éviter un fléchissement dû à la tension des câbles.

Détail du pied de raidisseur d'aile et support des 2 poulies de renvoi des câbles d'ailerons.

Préparation d'un coffrage de bord d'attaque de l'aile, au niveau du renvoi de câbles d'aileron. Le panneau est enturé et vernis sur sa face intérieure, avant sa mise en place.

Dispositif permettant le collage des cp des derniers bords d'attaque de l'aile.

Finitions sur les collages de cp fermant les derniers bords d'attaque.

Il ne reste à fermer que les coffrages au niveau des jambes de trains.

Alésage du trou de passage du tube de torsion au travers du longeron.

Collage en place de la platine support de volets, en frêne.

Gros plan sur les coins de renforts de la platine support.

Collage de baguettes de mise à niveau et d'entretoises sur l'intrados du longeron, en partie centrale

Préparation des baguettes et de goussets destinés à clore l'intrados de la partie centrale de l'aile.

Collage en place de pions supports de baguettes d'intrados sur la partie centrale de l'aile.

Collage de goussets de renfort de baguettes sur les supports de sièges.

Pose des baguettes dans les encoches et sur leurs goussets.

Arasement des goussets après collage des baguettes.

Fabrication d'une seconde série de goussets destinés au maintien des baguettes d'intrados et au respect de la courbure du profil d'aile.

Pose d'une baguette destinée à délimiter une trappe de visite sous le tube de torsion.