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Le HN 600 est un monoplace bois et toile à train classique, motorisé par un moteur VW 1200 à 1500 cc délivrant une puissance de 40 à 65 CV.

Bi-place bois et toile à train classique, le HN 700 peut recevoir un moteur VW, Limbach, JPX, Rotax, Subaru, Jabiru.... de 70 à 100 CV.

Vitesse de croisière de 170 à 200 km/h selon motorisation et hélice.

C'est actuellement le plus construit des "Ménestrels" .

Bi-place bois et toile, version tricycle du HN 700.

Mêmes caractéristiques que celui-ci.

Le HN 435 "Ministrel" est un monoplace bois et toile dérivé du HN 434.

Il est doté d'une aile d'envergure réduite à 6,40 m (7,00 m pour le HN 434).

Sa motorisation est celle du HN 700, à savoir : VW, Limbach, JPX, Rotax, Jabiru ou autre, d'une puissance de 80 à 100 CV.

Ces caractéristiques lui confèrent les performances d'un petit racer.

Le HN 500 est un bi-place bois et toile à train tricycle, faisant appel aux matériaux modernes telle la fibre de carbone pour le longeron d'aile.

Motorisé à l'aide d'un moteur Continental de 100CV ou d'un Lycoming de 115CV, il croise entre 200 et 210 km/h, selon le moteur et l'hélice.

Cet avion est l'avion personnel de son concepteur (Henri Nicollier).

Le HN 800 est un bi-place bois et toile, à train tricycle de la même gamme que le Ménestrel II, mais avec un look plus contemporain.

L'habitacle est plus spacieux, le coffre à bagages agrandi.

L'aile présente une partie centrale sans dièdre qui comporte un volet unique. Les extrémités sont trapézoïdales avec un léger dièdre.

La motorisation est identique au HN 700.

La légèreté de cet avion permet de le classer en catégorie ULM.